固然，无砟轨道也有一些毛病：建立本钱较高，并且建成之后比拟难以停止调剂，假如不当时预留的话想要增建趁魅站或许接入新线都比有砟轨道艰苦。

济青高铁工程无砟轨道铺装曾经基础实现。齐鲁晚报齐鲁壹点 图

　　“详细来说，无砟轨道施工时，咱们须要依据轨道的计划图用软件盘算出每个轨道板的坐标地位，现实铺装进程中，装好的无砟轨道跟这个计划的坐标值偏差要在0.5毫米以内。铺装进程中，咱们要在每块轨道板上装置6个监控点，全站仪管帐算出监控点的现实坐标，而后与计划坐标比拟。”该担任人说，6个监控点会放上6个棱镜，全站仪射出红外线到棱镜后，仪器后盾再停止坐标测算。

　　中铁十局现场担任人先容，济青高铁应用的是进步的无砟轨道，用上了国产的CRTSⅢ型轨道板。平坦干净的轨道板看上去就像一张年夜席梦思床垫。有极佳的受力机能，能把蒙受的分量平均散布，最年夜限制地增加摩擦跟震撼，让列车安稳运转。

　　原题目：济青高铁无砟轨道已基础铺完，睡上国产“席梦思”

　　在施工现场，不瞥见一般铁道路上的┞讽木跟碎石，陈列整洁的两列带着凹槽的混凝土代替了枕木，凹槽装置在一年夜块混凝土底板上，现场不碎石，分外清洁平坦。将来，济青高铁铁轨就将铺设在这些凹槽中。

无砟轨道分层表示图。

　　济青高铁工程正在缓和推动，施工中技巧含量最高的无砟轨道铺装曾经基础实现。无砟轨道是高铁铁轨下的支持构造，由轨道板、自密实层跟底座板构成，取代了一般铁轨下的┞讽木跟碎石。济青高铁用上了我国自立研发的CRTSⅢ型轨道板，能满意时速350公里的请求。

　　高精度的调校仪器跟高精度的丈量技巧成了无砟轨道施工能否胜利的要害。“咱们用了4台德国精细丈量装备，行业内叫全站仪。”该担任人先容。

　　来岁底通车后1小时到青岛