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2018-07-10 08:25:33　来源: 永利娱乐场手机登录APP(大连新闻网)

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　　年夜桥总计划师、中铁年夜桥院副总工程师徐恭义表现，北岸锚碇所处地位是相似于池沼地的水塘鱼池情况，其下都是松软的淤泥河滩沙土，承载才能很差，其计划十分存在挑衅性。采取特年夜立体尺寸的沉井构造，既能应答倒霉的建桥情况，又处理了却构受力保险跟工程经济成绩。

　　经由重复的研讨跟实验，建立者们采用了十字槽开挖下沉、数字化下沉、氛围幕、三维声呐探测平面成像等技巧，确保了五峰山年夜桥沉井下沉立体偏差把持在10厘米以内，精度远高于计划跟标准请求。

施工现场

　　工程竣工后，该桥将成为中国第一座铁路悬索桥，也是天下上荷载跟速率第一的铁路悬索桥，将超越现在天下上最年夜跨度公铁两用悬索桥日本濑户年夜桥中的南备赞桥（其跨度为1100米，下层为四车道公路，上层为运转时速180公里的双线铁路），成为天下上荷载跟速率均为第一的公铁两用悬索桥。

　　五峰山长江特年夜桥北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，建成后分量达133万吨，相称于186座法国巴黎埃菲尔铁塔分量，或13艘天下上最年夜航空母舰满载排水量之跟，论体积跟分量都是“天下第一井”。沉井下沉到计划标高后，依附自重拉起年夜桥悬索，支持起桥面。

　　五峰山年夜桥材料

　　据懂得，连镇铁路是国度疾速铁路网的主要构成局部跟长三角都会群地区疾速铁路的主干线路，估计2020年8月全线建成。五峰山长江特年夜桥是连镇铁路跟京沪高速公路南延的要害把持性工程。年夜桥全长6409米，采取单跨悬吊钢桁梁悬索构造，下层为8车道高速公路，计划速率每小时100公里，上层为4线高速铁路，计划速率每小时250公里。

　　建立这座天下级年夜跨度重载高速铁路两用悬索桥，国际上不现成教训可供鉴戒，超年夜沉井下沉施工也无先例，名目计划方跟施工方应用最新科技结果，联合以往教训，边科研边实际，霸占多项施工困难。

　　五峰山长江特年夜桥位于泰州长江年夜桥跟润扬长江年夜桥之间，其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下。

本文来源：大连新闻网。更多精彩，请登录大连新闻网永利娱乐场手机登录APP 作者：位有顺责任编辑：位有顺

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